Кайт-привет из Казани
Владимир Саланкин, Казань, 17.03.2010, (+7-917-913-92-64, vsalank@nm.ru, скайп – Vsalank, аська – 419601729)
Смотрите репортаж (YouTube) казанского телевидения о кайтинге.
Здравствуйте уважаемые любители всего воздушного, легкого и быстрого на подъем!
Меня зовут Владимир Саланкин, я родился в Ижевске в 75-м году и волею судеб оказался втянут в тему под названием «Кайтсерфинг-норма жизни ;-)!» в 2003-м году. В настоящее время продолжаю пропаганду активных видов спорта в Казани уже третий год, но речь пойдет не об этом!
Свои материалы я в начале знакомства с кайтингом публиковал в журнале «Парапланы и кайты», а также на сайте удмуртского экстрима (extreme.udm.ru/kiting/).
Переехав в Казань, быстро и безотлагательно влился в компанию таких же «ветреных» людей как я, которые зимой всегда с ветром, на снежных полях Волги, Свияги, Казанки…
Зимой это кайтинг, летом сложнее найти в черте города отличные места для старта с кайтом и комфортного, безопасного катания... Поэтому часто туры выходного дня летом, а иногда и осенью, и зимой сводились к полетам на буксировочном парашюте.
Мой друг - Айдар Айбулатов (более известный в кайтовых и парапланерных кругах как «Буйвол») - счастливый обладатель именно такого буксировочного парашюта, и умеет завлечь друзей и знакомых на этот экстрим!
В выходной день, узнав предварительно в инете о прогнозе погоды, направлении и силе ветра (как обычно перед кайтовыми катаниями), мы определяем, куда именно ехать для полетов с целью извлечения максимального удовольствия в процессе полетов!
Чаще всего местом полетов является поле около Оренбуржского шоссе при выезде из Казани. Парашют прицепляется альпинистским карабином к веревке длиной 100-160 м одним концом, и к фаркопу автомобиля – с другой стороны!
Первый рискнувший пилот уже зацеплен в подвеске к парашюту, запускающие 2 человека с обоих сторон придерживают купол, раскрывая его на ветер.
Звучит команда по рации от оператора «... - протяжка, СТААААРТ!!!!» - автомобиль начинает натягивать веревку, увлекая за собой бегущего пилота, и вот после трех-пятидесяти шагов по земле пилот с парашютом под радостные крики друзей сам кричит от радости и удаляется в небо, все выше, набирая высоту резко и стабильно! Автомобиль движется со скоростью 30 км в час, но скорость не постоянная, оператор координирует через водителя уровень подъема пилота (обычно не более 75 градусов).
Свой первый полет я запомнил резким набором высоты, удаляющейся землей от меня... и шелестом парашюта. Также помню, было настолько страшновато, что даже в груди, что называется, «дух захватывает». С тех пор у меня ощущения немного сдержаннее от полета, и все равно это приятно, удивительно легко! Полет - это свобода.
Сверху мир наблюдать - редкостное везение! Особенно для тех, кто не знает слова параплан и не часто летает на самолетах.
Пока одна группа занята полетами, вторая обычно готовит и накрывает «поляну» в поле, где все и происходит. Потом меняемся местами, и когда уже все пролетели по два- три раза, садимся за стол и делимся ощущениями радости от полета!
Приземления на парашюте безболезненны, плавные, независимо от того, остановилась машина–буксир резко или плавно.
Опасности никакой нет в парашютных полетах, т.к. в его конструкции заложена стабильность и устойчивость к схлопыванию в экстренных ситуациях.
Одним из нюансов при запуске бывает отсутствие встречного ветра, и тогда авто вынужден для создания подъемной силы парашюта очень быстро ехать, а пилот - быстро и долго бежать(макс. 50 м :) ). Хорошо для пилота, если он умудряется не упасть при беге на старте, т.к. проехаться волоком по пашне– удовольствие для гурманов ;-)
Вовремя заметивший несостоявшийся старт оператор дает команду водителю на остановку автомобиля, и «пилот-бегун» спасен, можно перевести дух!
Также при усилении ветра движения автомобиля может не понадобиться, т. к. пилот с весом около 65 кг после проезда автомобилем 30 метров достигает максимального положения в воздухе, создавая угол от земли 75 градусов. Автомобиль останавливается, а пилот как ни в чем не бывало зависает на заданной отметке, и не думая опускаться. Такие казусы уже были нами замечены, и заранее пилоту инструктаж дает основы поведения в таких ситуациях. Для экстренной посадки достаточно потянуть за центральные стропы, и парашют как по волшебству начинает опускаться вниз, к земле!
Если затяжка происходит зимой - тогда пилот надевает горные лыжи, и после натяжения веревки мягко скользит по снегу и взлетает без усилий над землей. Единственный минус, замеченный зимой – при температуре ниже -14 градусов пилот сильно замерзает на ветру, в любой одежде. В этом радость полета сводится нулю.
За время моего жития в Казани проведено более 20 затяжек на парашюте, и все они - в полях, за автомобилем, т.к. никто из наших друзей пока не обзавелся своим катером (почему-то... пока;-) ) И все это в планах ближайшего времени!
А пока – добро пожаловать в мир веселых уик-эндов, связанных с полетами на парашюте и кайтсерфингом!
Р.S. Хочу завлечь сына в мир кайтинга и сноубордов! Вот немного подрастет, и тогда... ;-)
Сайт казанского кайтинга
